查看原文
其他

刚刚,“宇宙中心”曹县发生了一件大事

杔格 环行星球 2022-05-12

文/杔格

图文:审稿-蟹黄捞饭、制作-蟹黄捞饭



2021年12月26日,有着“宇宙中心”之称的著名网红县城——曹县,发生了一件大事。


首日围观群众很多

(图:杔格)▼

 

日兰高铁曲庄段正式开通运营,其中的“庄”,就是位于曹县境内的庄寨镇,这标志着鲁西南的曹县终于开通高铁。


算是曹县北部的大事

(图:杔格)▼

 

日兰高铁虽然是曹县开通的第一条高铁,但是其沿线及曹县境内,并没有一个包含“曹县”元素所设的站点,曹县境内目前仅有的高铁站点就是庄寨站


庄寨站内部陈设也很不错

左右滑动,查看更多,图:杔格)▼

 

这条和曹县有关的日兰高铁究竟是什么?不要气抖冷,“曹北上广”的曹县,未来何时才能拥有以本县冠名的高铁站呢?


日兰高铁大致沿日兰高速公路走行,

“曹县界”后方就是日兰高铁

(图:杔格)▼



日兰高铁


日兰高铁(日照至兰考高速铁路),又称鲁南高铁位于山东和河南两省境内,线路主体位于山东南部,且以连接鲁南沿线城市为主。


日兰高铁就是鲁南高铁

(图:杔格)▼


这条贯穿鲁南地区的高铁,还将鲁南与中原地区连接在了一起,东起山东省日照市,向西经临沂市、济宁市、菏泽市,终至河南省开封市兰考县。


在庄寨和菏泽东分别取了两张首发票

(图:杔格)▼


日兰高铁途经2省5市,线路全长494公里,设计时速350公里,为双线高速铁路,采取分段建设模式,共由4段组成。


鲁南和豫东的互联互通,

将意味着鲁南能接入更广阔的空间


区段名基本与地市名称紧紧挂钩(除济宁和开封),分为日照至临沂段临沂至曲阜(济宁)段庄寨(菏泽)至曲阜(济宁)段庄寨(菏泽)至兰考(开封)段,完全做到了沿线每个地级市均可扮演端点属性的角色。


总体分为四段


日兰高铁作为一条连接山东省南部地区的横向高铁大通道,与其基本平行,且相邻的另外两条高铁横向大通道非常著名。


在日兰高铁以北,便是贯穿山东省中部地区的胶济客专和济青高铁为“八纵八横”青银通道的东段;在日兰高铁以南,便是贯穿苏北北部的徐兰高铁郑徐段和徐连高铁(徐州东-后马庄段利用徐盐高铁贯通),为“八纵八横”陆桥通道的东段。因此,日兰高铁是我国“八纵八横”高速铁路网的区域性重要连接线。


日兰高铁并非“八纵八横”的组成部分,

为其区域性连接通道


这三条高铁大动脉的布局走向,其实在普铁时代已基本奠定,其中与日兰高铁相邻平行的两条普铁通道,也非常著名。日兰高铁对应的普速铁路,是新石铁路(新兖铁路+兖日铁路),“石”就是日照站的原名——石臼所站;胶济客专和济青高铁对应的普速铁路,是胶济铁路;徐兰高铁郑徐段和徐连高铁对应的普速铁路,是陇海铁路连郑段


南北两条线基本差不多,

只有中线,普铁接入新乡,高铁接入兰考


2019年11月26日11时50分,G5587/6次动车组列车从临沂北站发出,奔向济南西站。标志着日兰高铁日照至临沂至曲阜段(日曲段)正式开通运营,其位于山东省中南部地区:经日照市东港区、岚山区,临沂市莒南县、河东区、兰山区、费县、平邑县,济宁市泗水县、曲阜市


日兰高铁起点——日照西站

(图:杔格)▼


日曲段线路全长235公里,运营时速300公里。由东到西,全线设日照西(原奎山站,与青盐铁路接轨)、厉家寨(位于莒南县东部)、莒南北、临沂北、费县北、蒙山(原平邑南站,主要服务于平邑县城)、泗水南7座车站,除日照西外均为新建车站,并通过联络线引入京沪高铁——曲阜东站


整整两年零一个月前开通的高铁,

划重点:曲阜东站不是日兰高铁的站点


这条将沂蒙革命老区接入全国高铁网的日临段,全长102公里,属于日兰高铁全线为数不多的山区高铁段该段主要工程包括区间隧道6座,特大桥、大中桥23座,全线桥隧占比76.7%,其中便有全线里程最长、风险等级最高的徐家庄隧道。


临沂与日照


日兰高铁日曲段在建成通车后,便在山东省内实现与京沪高铁、济青高铁、青盐铁路、胶济客专的环形贯通,形成环山东省高铁通道。


山东,环起来了

 



日兰高铁曲庄段


2021年12月26日11时46分,随着G4018次复兴号动车组列车从菏泽东站缓缓驶离,途经曲阜南站、曲阜东站,向着首都北京疾驰而去,标志着日兰高铁曲阜至菏泽至庄寨段(曲庄段)正式开通运营。


G4018次首发列车

(图:杔格)▼


日兰高铁曲庄段全长199公里,运营时速300公里。其位于山东省西南部地区:经济宁市曲阜市、邹城市(不设站)、兖州区任城区、汶上县(不设站)、嘉祥县,菏泽市巨野县、郓城县(预留站点)、牡丹区、定陶区、曹县、东明县(不设站)。


日兰高铁开通的第二部分


由东到西,沿线共设曲阜南、济宁东(原兖州南)、济宁北、嘉祥北、巨野北、菏泽东、庄寨7座高铁站,均为新建车站,也是通过联络线引入京沪高铁——曲阜东站。


日兰高铁通过联络线接入京沪高铁,

但是只能去往北京方向

(图:杔格)▼


曲庄段沿线地势平坦,途经3大煤田、9处煤矿,河流沟渠密布,全线桥梁占比高达98%可谓“一马平川任驰骋,乘风万里猎晴空”,其中便包括泗河特大桥、梁济运河特大桥、郓巨河特大桥等多处跨越河道的重点工程。


最终要与徐兰高铁郑徐段在兰考南站接轨

(图:杔格)▼


提及某条高铁通车,往往会将其意义的落脚点,置于此前未开通高铁的城市上。然而,曲庄段的建成通车,也同样对地级市境内已经有高铁站的济宁而言,意义重大。


济宁地级市辖区境内此前已有高铁站,

正是京沪高铁——曲阜东站

(首发列车经过曲阜东,图:杔格)▼


普铁时代,京沪铁路济宁段的走向为过泰安后,经兖[yǎn]州至邹城,再到达枣庄(薛城)。高铁时代,京沪高铁济宁段的走向相比京沪铁路有所微调,为过泰山后,经曲阜至邹城,再到达枣庄(薛城)。


普铁时代,兖州是枢纽

高铁时代,曲阜是枢纽

唯独济宁(任城)没做过枢纽


由此可以看出,京沪这条重要干线,并不途经济宁市的中心城区(任城区),而兖州在京沪高铁通车后,也失去了普铁时代的过往荣光。


济宁东站,原称兖州南站,就位于兖州

(首发列车经过济宁东,图:杔格)▼


日兰高铁曲庄段,便是将济宁(任城)和兖州两个京沪高铁不途经的地区,接入了全国高铁网。自此,济宁(任城)和兖州两地人民,也实现了在城区周边不远处就能坐上高铁的多年夙愿。


济宁市区终于开通了高铁,

首发列车抵达济宁北站,

然而去往长三角方向还是需要前往曲阜东站换乘

(图:杔格)▼


至于曲阜,还因为日兰高铁的途经,又多了一个新的高铁站——曲阜南站


曲阜南和曲阜东距离曲阜城区均差不多,

且曲阜南离邹城更近

(首发列车经过曲阜南,图:杔格)▼


曲庄段的建成通车,也标志着菏泽结束不通高铁的历史,接入全国高铁网


菏泽的历史性时刻

左右滑动,查看更多,图:杔格)▼


至于菏泽东站所处的位置,也比较特殊,整个菏泽东站(包括站前广场等范围),实际上位于定陶区与菏泽最主要的市辖区(牡丹区)交界处,且站房完全落在定陶区,只有部分站前广场处于牡丹区。


主体位于定陶的菏泽东站,

是鲁西南地区规模最大的高铁站

左右滑动(有彩蛋),查看更多,图:杔格)▼


提到菏泽,则是山东铁路发展史中无论如何都绕不开的地区。1897年11月,曹州府巨野县(今菏泽市巨野县),两位德国传教士在磨盘张庄教堂被杀,这便是著名的曹州巨野教案。觊觎山东已久的德国终于找到入侵借口,强迫清政府“租借”胶州湾,占领青岛。


两年前,寻访巨野教案遗址,

那时临沂段还未通车,如今菏泽已通高铁

(图:杔格)▼


此后,德国试图继续扩大势力范围,以青岛为跳板,扩展至山东全省,进而到中国腹地。如此,打造一条由德国人控制,连接山东省府济南与青岛的铁路就变得尤为重要。1899年,著名的山东铁路开始修筑,于5年后建成通车,这就是今天胶济铁路的前身。


津浦铁路的老济南站已不存在,

胶济铁路的老济南站依然存在,

如今已成为胶济铁路博物馆

(图:杔格)▼


然而,作为当年胶济铁路滥觞之一的菏泽,在1980年才迎来它的第一条铁路——济菏铁路(后被纳入新石铁路),足足比胶济沿线晚了70多年。


也是京九铁路的菏泽站

(图:杔格)▼


济南站乘坐动集列车也可到达菏泽

(图:杔格)▼


今日,距离巨野教案已过去124年,途经菏泽及巨野的日兰高铁曲庄段也正式建成通车,历史做出了回响


首发列车经过巨野北站,

该站点距离教案发生地只有约10公里

一百多年前的人们,不会想到会有这么一天

(图:杔格)▼

 



日兰高铁,不能木有曹县!


日兰高铁,从菏泽东站至兰考南站,直线距离就约80公里,且沿线除了两端点外,距离附近任何县城均较远。


郑州局方面简称日兰高铁荷兰段为荷兰高铁

(图:杔格)▼


但有一点,荷兰段沿线所途经的曹县庄寨镇,可以说是菏泽市境内除各地县城外规模最大的镇,其建成区规模几乎与定陶区同等曲庄段的终点便位于此,并设置庄寨站。


在北方,庄寨镇的规模很大了

左右滑动,查看更多,图:杔格)▼


值得注意的是,虽然庄寨站是曹县境内的第一个高铁站,结束了曹县不通高铁、庄寨不通铁路的历史,但是实际上日兰高铁途经曹县的区间较短,并穿插于曹县和东明的县界附近,距离曹县县城较远。


从菏泽通往庄寨的路上,

县界不断变化

(图:杔格)▼


而目前的曹县县城,无论是去庄寨站,还是去菏泽东站,所耗费的时间及路程均大致相似。


庄寨站发往曹县县城的班车

左右滑动,查看更多,图:杔格)▼


曹县,还需要一处服务于自身县城的高铁站,这就是京港高铁雄商段——曹县西站


目前,京港高铁雄商段正在逐步推进中,预计多年之后便能建成通车。菏泽东站,也是京港高铁雄商段的一处站点,再通过多年后全线建成通车的郑济高铁,菏泽可以实现又一条去往北京以及省会济南的高铁通道。


郑济高铁郑濮段预计明年建成通车,

郑济高铁全线通车后,

将将结束鲁西聊城不通高铁的历史,

它的山东段起点便是济南西站

(首发列车抵达济南西站,图:杔格)▼


至于日兰高铁最后一部分建成通车的段落——庄寨至兰考段,则正在建设中。待日兰高铁全线建成通车后,从日照至兰考将由原来绕道青岛、济南、徐州的1100公里缩短至不到500公里,形成横贯山东、通往我国中部地区的高铁大通道。


日兰和郑济两条高铁,

预计2023年底实现全线通车




END

本内容为作者提供,不代表环行星球立场。

未经允许不得转载,授权请后台联系。


 点击查看环行往期 


圣诞节,约么?


威尼斯,游客共和国



 长期征稿 


投稿邮箱globala@126.com

(附上简单的自我介绍)



长按关注 (⊙v⊙)


您可能也对以下帖子感兴趣

文章有问题?点此查看未经处理的缓存